Airbus A380, dünyanın en büyük yolcu uçağı ve öyle görünüyor ki gelecekte de bu unvanı kimseye kaptırmayacak. Ancak bu dev kuşun sonu geliyor.
Geçtiğimiz aylarda bir rüya gördüm. Paris’e gideceğim, havalimanında bekliyorum. Rüya işte hangi havalimanı, hangi havayolu şirketi falan o detaylar yok. Paris’e gideceğim ve bekliyorum. Sonra uçuşuma Airbus A380 geliyor, bir mutlu oluyorum. Bak aylar geçmiş üzerinden, hala o rüyamdaki sevinci, heyecanı hatırlıyorum.
2020 yılının ilk videosundan hepinize selamlar, sevgiler ve saygılar. Size 2019 yılının ilk videosunda, bir olayı anlatmıştım ve o videoda bir söz vermiştim. Sonra da verdiğim sözü tutmuştum. Şimdi, 2020’nin ilk videosunda size bir söz daha veriyorum. 2020 yılında, biraz önce anlattığım rüyamı gerçekleştireceğim, bir Airbus A380 ile yolculuk yapacağım ve bu deneyimimi sizinle paylaşacağım.
Galiba A380 ile ilgili söylenebilecek bir çok şeyi şu zamana kadar bu kanalda söyledim ama şu fotoğraf üzerine de biraz konuşmazsam olmazdı. Gördüğünüz şey, hurdaya ayrılan ilk Airbus A380.
Bir dakika ya, muhtemelen şu an çalan müzik biraz fazla hareketli. Şunu bi değiştirelim öyle devam edelim. Bu videoda temamız yine A380’e bunu yapan hayat bize neler yapmaz, buna uygun bir müzik, olmalı…
1990’ların başında patlak veren 1. Körfez Savaşı, havacılık dünyasını büyük bir krize sürüklemiş, aralarında Pan Am gibi bir ikonun da olduğu nice dev şirket iflas bayrağını çekmişti. Böyle bir ortamda, çok büyük bir yolcu uçağı üretme fikri heyecan verici olsa da, son derece mesafeli yaklaşılan bir macera olarak görülüyordu. O yüzden olacak McDonnell Douglas MD-12 projesini rafa kaldırmış, Boeing 747’nin yeterli büyüklükte olduğuna kanaat getirmişti. Airbus ise, geleceğin çok büyük yolcu uçaklarında olduğu fikrine sonsuz bir inançla, dünyanın en büyük yolcu uçağı için kolları sıvamıştı. 19 Aralık 2000 tarihinde A380 projesi duyuruldu. 27 Nisan 2005 tarihinde A380 ilk kez gökyüzü ile buluştu ve 25 Ekim 2007 tarihinde A380 ilk yolcularını taşıdı.
Bir kere bu uçağın bir olayı var. Dünyanın en büyük yolcu uçağı. Güzel bir hikayesi var. Herkesin korktuğu bir ortamda, cesurca alınmış kararların bir sonucu. Ve bilmiyorum ama benim gözümde her geçen gün daha da sempatik bir hal alıyor. Bu arada, bu uçağın hiç ölümcül kazası yok, neredeyse kusursuz bir tasarım -diyim de, burada sen kimsin lan kusursuz diye etiket yapıştırıyorsun A380’ne desinler- Herkes var burada, bu kitlede. A380’ne bakım yapan, uçağı tamir eden adam da izliyor beni biliyorum.-
Kompozit gövdeli ve daha az büyük yeni nesil yolcu uçakları ki, onlar kendini çok iyi biliyor A380’nin köküne kibrit suyu dökene kadar, özellikle körfez ve uzak doğu bu dev kuşu peynir ekmek gibi satın aldı. Sonrasında başlayan kompozit gövde ve yüksek verimlilikle çok para kazandıran uçak sevdası, A380’nin sonunu getirdi.
A380’le ilgili artık herkesin bildiği bir gerçek var ki, o da bu uçağı dolduramadığınız zaman zarar ettirdiği. Doldurduğunuz zaman evet çok karlı, ama her rotada, her hatta da A380’ni doldurmak mümkün değil. Haliyle daha esnek bir tarife yapısı ortaya koyamaya el verişli, daha az yakıt tüketen Boeing 787, Airbus A350 gibi uçaklar şirketler için daha avantajlı hale geldi zaman içerisinde.
Airbus, değişen piyasa ve rekabet koşulları ile solan bir gül gibi sona yaklaşan A380’ni kurtarmak için elinden geleni yaptı. A380 Plus güzel bir girişimdi ama o da olmadı. Çabalar fayda etmedi ve Şubat 2019’da Airbus, A380’nin üretimini sonlandıracağını açıkladı. 2021 yılında son A380 üretim hattından çıkacak ve A380 üretimi durdurulacaktı.
Bugüne kadar 241 Airbus A380 üretildi. Üretilen ilk A380, 1 Ocak 2005 tarihinde tamamlandı. Kuyruk tescili F-WWOW olarak belirlendi. Dünyanın en büyük yolcu uçağını ilk kez gören çoğu kişinin vereceği bir tepkiyi, kuyruk tesciline alarak ölümsüzleştirmişti Airbus. İlk uçak, halen Airbus’ın çeşitli testleri için kullanılmakta.
Üretilen ikinci A380’nin ömrü ise çok kısa olmuştu. Aslında emekliye ayrılan ilk A380’de oydu. Testler için üretilen ikinci Airbus A380 4 Kasım 2005 tarihinde ilk uçuşunu yaptı. Yaklaşık 2 sene boyunca testlerde kullanılan uçak, 2007 yılında bir arap şeyhi tarafından satın alınarak VIP uçak yapılmak istendi. Airbus ile aralarında iyi niyet anlaşması imzalanan şeyh daha sonra siparişten vazgeçti ve dünyanın tek VIP A380 hikayeside böylece son buldu. İkinci A380, VIP uçak olmanın ucundan dönünce Airbus da uçağı emekliye ayırdı.
Montaj hattına giren üçüncü A380 ise, lansman müşterisi Singapur Havayolları için üretilen A380’di. Her ne kadar test için üretilen ve Airbus’ın sahibi olduğu dördüncü A380’den sonra ilk uçuşunu yapsa da, 3 numaralı MSN’e sahip A380, müşteriye teslim edilen ilk uçak ve haliyle ilk ticari seferi yapan A380.
Singapur Havayolları, Airbus A380’leri ilk kullanan havayolu şirketi oldu. Aynı zamanda A380’leri kullanımdan çıkaran ilk şirkette Singapur Havayolları oldu. Airbus’ın, A380’lerin üretimini sonlandıracağını açıklamasından bir süre önce, 2018 yılının başlarında ilk A380’ni emekliye ayırdılar. Devam eden aylarda 3 A380 daha emekli edilmişti. Toplam 4 A380’nini emekliye ayıran Singapur Havayolları, ilk ticari seferi yapan A380’ni de emekli etmişti.
Bu uçak, yani 25 Ekim 2007 tarihinde ilk yolculu seferi yapan A380 geçtiğimiz aylarda parçalanmaya başladı. Hurdaya ayrılan uçak, son olarak bu şekilde görüntülendi. Yani, ister istemez insan diyor ki; A380’ne bunu yapan hayat, bize neler yapmaz…
Şimdilik A380’lerini doğal yollarla emekliye ayıran tek şirket Singapur Havayolları. Bunun yanında, dünyanın en büyük A380 filosuna sahip olan Emirates’de bir uçağını emekliye ayırdı. Ancak bu zorunlu bir emeklilikti. Geride bıraktığımız Ağustos ayında, hangarda bakıma alınan bir uçak taşıyıcı krikolar üzerinden düşerek hasar görmüştü. Yapılan hasar değerlendirmesi sonucunda 2015 model A380’nin emekliye ayrılmasına karar verildi.
Gelecek yıllarda da, hiçbir şirket A380’lerin gözünün yaşına bakmayacak. A380’ler birbir emekli edilip, hurdaya ayrılacaklar.
Bu arada, Airbus’ın testler için ürettiği üç uçaktan biri günümüzde Paris’te bulunan Le Bourget havacılık müzesinde bulunuyor. İnşallah, sizlerinde desteğiyle, 2020 yılı bitmeden müzedeki o uçağıda ziyaret edip, yine olanı biteni bu ekranlardan size aktarmak istiyorum.
Yayımlayan