Boeing 737-800 öyle bir uçak ki, hayatınız boyunca yaptığınız uçak yolculuklarının sayısı bir elin parmaklarını geçmiyorsa bile, birinin 737-800 ile olma ihtimali çok yüksek.
Bakın, yeni nesil 737’lerden bahsetmiyorum. Yani bir Boeing 737-900 ile uçtuysanız, kendinizi özel sayabilirsiniz. Hatta 737-700 ile uçtuysanız da, kendinizi özel sayabilirsiniz.
Hemen küçük bir örnekle durumu somutlaştırayım. Şu an Türk Hava Yolları’nın elindeki 737-900 sayısı 15, 737-700 sayısı sadece 1 iken 737-800 sayısı tam olarak 97…
Evet, bugün üzerine odaklanacağımız model, Boeing 737-800…
Çünkü, yine gündemde o var…
Geçtiğimiz hafta, İran’da bir Boeing 737-800 kalkışından kısa bir süre sonra düştü. Aslında düşmedi, füze ile vuruldu. İran önce, uçağın vurulduğu iddialarını şiddetle reddetse de, kısa bir süre sonra uçağı yanlışla vurduklarını itiraf etti.
Gördüğünüz gibi, yanlışla yolcu uçağı vurmak sadece Soğuk Savaş dönemindeki askeri refleksler yüzünden olmuyormuş. 2020 yılında da, birileri yanlışla yolcu uçağı vurabiliyorlarmış.
Bu arada, yıllar önce yanlışlıkla vurulan uçaklarla ilgili bir video hazırlamıştım. Bence izleyin, kıymeti bilinmeyen, güzel videolarımdandır…
Boeing 737 Next Generation, 737-600, 737-700, 737-800 ve 737-900 modellerinden oluşuyor. 1967 yılında ilk uçuşunu yapan 737 Jurasic ve 1984 yılında ilk uçuşunu yapan 737 Classic serilerinden sonra gelen, üçüncü nesil 737’yi tanımlayan Next Generation 737, yeni motorlar, genişletilmiş gövde ve yeni nesil kokpiti ile havayolu şirketlerinin gözdesi oldu ve hala da öyle.
Next Generation 737’den sonra çıkan 737 MAX… Neyse zaten fazla bir şey anlatmama gerek yok sanırım. 737 MAX’ın şirketlerin başına nasıl bela olduğu ortada. Kral hala 737 Next Generation…
Boeing’in Avrupalı rakibi Airbus’ın, A320 ile dar gövdeli uçak pazarına girmesi, Boeing’i, yeni bir 737 geliştirmeye zorladı. 737 Next Generation olarak markalaştırılan üçüncü nesil 737, tüm varyasyonları ile A320 ile ailesinin karşısına konumlandırılıyordu. 737-600 ve -700 ile A318 ve A319, 737-800 ile A320 ve 737-900 ile A321 rekabeti ön planda tutuluyordu.
Konu dallanıp budaklanmaya çok açık. O yüzden bir yerinden tutup toparlamam lazım ki, videoyu izlenebilir kılayım.
Boeing 737-800, 1998 yılından bu yana yolcu taşıyor. İlk kazasını ise, 29 Ekim 2006 tarihinde yaptı. Gol Havayolları’na ait bir 737-800, aynı irtifada, aksi yönünde hareket eden bir özel jet ile aynı rotada çarpıştı. Özel jetin kanat ucu kıvrımı, 737-800’ün kanadını bir bıçak gibi kesti ve haliyle uçak seyir irtifasından düşmeye başladı. Uçakta bulunan 154 kişinin tamamı hayatını kaybetti.
Aradan 1 yıl bile geçmemişti ki, Mayıs 2007’de Kenya Havayolları’nın 737-800’ü Duala’dan kalkıştan kısa bir süre sonra dağa çakılmıştı. Uçakta 114 kişi vardı ve tamamı hayatını kaybetti. Kazanın sebebi, vertigo olarak açıklandı.
Boeing 737-800, Ekim 2006’da ve Mayıs 2007’de iki büyük kaza yaptı. Ve her iki uçakta, daha yaşını bile doldurmamış, yepyeni uçaklardı.
Şimdi diyeceksiniz ki, e MAX olayına çok benziyor. Aynı tip iki uçak, daha yaşını bile doldurmadan büyük kazaya karışıyor.
Ama işte şu noktayı kaçırmış olabilirsiniz. Boeing 737-800 uçakları 1998’de hizmete giriyor ve ilk büyük kazasını 8 sene sonra yapıyor. Yani hizmete girdikten hemen sonra değil.
Belki de aklınıza hiç böyle bir soru işareti gelmedi o da bi ihtimal. Ya da ben burada söylemeden çok daha önce mevzuyu kavramıştınız o da olabilir. Kendi kendime bir soru atıp ortaya kendime cevabını veriyorum, bravo bana…
Boeing 737-800’ün yaşadığı üçüncü ölümcül uçak kazası ise 25 Şubat 2009 tarihinde Amsterdam’da yaşandı. Türk Hava Yolları’na ait Tekirdağ isimli uçak, İstanbul-Amsterdam seferinin son safhasında düştü. Kaza sonucu 9 kişi hayatını kaybetti. Bu, yeni nesil Boeing 737’nin yaşadığı üçüncü ölümcül kaza olmasına rağmen, yeni nesil 737’ler için bir dönüm noktasıydı. Çünkü ilk kez, uçaktan kaynaklanan bir sorun kazanın oluşumuna katkıda bulunmuştu. Amsterdam kazası sonrasında, dünya genelindeki neredeyse tüm 737-800’lerin radyo altimetresiyle ilgili problem yaşadığı ortaya çıktı şirket bununla ilgili önlemler almak zorunda kaldı.
Yayımlayan