İkinci Antonov AN-225’in Hikayesi

yazar:

kategori:
Onu da diğer kardeşleri gibi, Boeing 747 gibi, Tupolev 144 gibi, Concorde gibi müzede ziyaret etmeyi isterdik ama olmadı.

Soğuk Savaş yıllarına damgasını vuran uzay yarışı, 1980’lere gelindiğinde yakın yörüngede hakimiyet mücadelesine dönüştü. Sovyetler Birliği bu yarışa Buran uzay programı ile dahil oldu ve uzay mekiğini dünya üzerinde bir yerden bir yere götürmek için bir uçak geliştirilmesi gerekti.

Sovyetler Birliği’nin ağır yükünü taşıması için üretilen Antonov 124 tipi uçakların modifiye edilip, Buran uzay mekiğini taşıyacak kapasiteye ulaştırılması kararlaştırıldı ve böylece ortaya çıkan uçak Antonov 225 oldu. 1985 yılında üretilmeye başlandı. 21 Aralık 1988 tarihinde ilk uçuşunu yaptı. 1989’da Paris Airshow’da gösteri uçuşu yaptığında katılımcılar onu hayranlıkla izledi. O dünyanın büyük uçağıydı.

UR-82060 – Antonov An-225 Mriya

Sovyetler Birliği, bir yanda dünyanın en büyük uçağını üretmiş olmanın gururunu yaşarken diğer tarafta onu yok olmaya götürecek fırtınalı günler yaşıyordu. Berlin duvarı yıkılmış, doğu avrupada sosyalizmin sonu gelmiş, Sovyetler Birliği’nde çözülme başlamıştı. Gorbaçov’un politikaları sonu hazırlamış ve 1991 yılına gelindiğinde Sovyetler Birliği resmen dağılmıştı.

Dağılma süreci her açıdan çok sancılı geçmiş, derin ekonomik bir ekonomik krizin yanında bürokratik karmaşa ortamı ile her şey birbirine girmişti. Bu şartlar altında 1993 yılında Buran uzay programı iptal edilmişti ve onu taşıması için geliştirilen Antonov 225’te bir köşede çürümeye terk edilmişti.

Ancak onunla beraber çürüyen başka bir şey daha vardı.

Aslında Sovyet uzay programı, Buran uzay mekiği için Antonov’dan iki uçak istemişti. Çünkü Buran programında, yörüngeye çıkacak araçtan başka büyük parçalarda vardı ve onları taşımak için ikinci bir Antonov 225 gerekliydi. Antonov ilk uçağı ortaya çıkardı ve uçurdu fakat ikinci Antonov 225 tamamlanamadan Sovyetler Birliği dağıldı.

Tamamlanıp uçabilen Antonov 225 ise 1994 yılında son kez uçup bir köşeye atılmıştı. Motorları ise şirketin diğer uçakları olan Antonov 124’lerde kullanılmak üzere sökülmüştü.

2000 yılına gelindiğinde Antonov 225’in tekrar gökyüzüne dönmesi için çalışmalara başlandı. 2001 yılında Antonov 225 tekrar gökyüzü ile buluştu. Çok büyük kargolar için alternatifsizdi. Büyüme planları yapan Antonov Airlines, 2006 yılına gelindiğinde, ikinci Antonov 225’in tamamlanması için kolları sıvadı.

2006 yılında, ikinci Antonov 225’in bitirilmesi ilk kez gündeme geldiğinde hedef 2 yıldı. 2008 yılında ikinci Antonov 225 bitirilecek ve gökyüzü ile buluşturulacaktı. Ancak neredeyse hiç yol alınamadı. 2009 yılına gelindiğinde proje iptal edildi. 2011 yılına gelindiğinde, Antonov CEO’sunun bir açıklasında duyduk ikinci Antonov 225’in adını. İkinci uçağın tamamlanması için 300 milyon dolar gerektiğini ve bunun finansal açıdan mantıklı olmadığını söylüyordu Antonov CEO’su.

Sonrasında ikinci Antonov 225’in adını defalarca farklı ülkelerle anılırken duyduk. Aralarının iyi olduğu dönem Rusya’nın uçağı tamamlacağı, 2017 yılında Çin tarafından tamamlanmayan gövdenin satın alınacağı konuşuldu. Hatta 2020 yılında ikinci Antonov 225’in Türkiye ortaklığı ile tamamlanacağı haberleri bile çıktı. Ancak hiçbiri bir sonuca ulaşamadı.